L'injection électronique essence : fonctionnement et nouvelles technologies - E002

• Intervenir en toute sécurité sur un système d’injection essence, quelque soit le véhicule, lors d’opérations de maintenance et de diagnostic
• Réaliser l’ensemble des opérations de maintenance sur un véhicule équipé d’un système d’injection essence électronique, dans le respect des préconisations du constructeur.

• Groupe : 8 participants
• Pédagogie active et participative avec alternance d’exercices en salle et en atelier
• Matériel et pièces pédagogiques
• 60% d’applications pratiques

• Formateur spécialisé en pédagogie des adultes et techniques d’animation orientées objectifs
• Double compétence technique (injection directe essence) et pédagogique

• Évaluation des connaissances en début et fin de stage par QCM et/ou Quiz et/ou questionnements
• Évaluation formative par observation, exercices et/ou mises en situation
• Feuille d'émargement
• Attestation de fin de formation remise à chaque stagiaire

Modalités d'accès :

• Formation animée en région

Public concerné :

• Tous professionnels de la réparation et de la maintenance automobile

Pré-requis : Aucun

Spécificités : Avoir idéalement connaissance des méthodologies de diagnostic.

LA TECHNOLOGIE

Les systèmes d’injection essence

• Historique de l’injection essence / Rappel des différents systèmes d’injection et d’allumage / Le régulateur de pression.

Pourquoi l’injection directe essence ?

• Raison d’être / Avantages-inconvénients /Descriptif fonctionnel (comparaison avec l’injection indirecte essence)

Les différentes phases de fonctionnement

• Le cycle Beau de Rochas / Le cycle moteur Atkinson / Les modes de fonctionnement (généralités, le mode homogène, le mode homogène pauvre et le mode stratifié)

Les éléments constitutifs

• Synoptique hydraulique / Exemples de montages (avec retour de carburant sur la HP, sans retour de carburant avec régulation sur la BP, sans retour de carburant avec régulation sur la HP) / Les composants communs / Les composants spécifiques à l’injection directe essence / Synoptique électrique

La suralimentation

• Raison d’être / Le downsizing / Les différents systèmes de suralimentation / Les composants additionnels / La gestion de la suralimentation / Synoptique d’un circuit d’air suralimenté

La distribution variable

• Les déphaseurs d’arbre à cames : Raison d’être / Principe de fonctionnement / Synoptique / Types de déphaseurs (VTC / VVT) / Systèmes avec 2 déphaseurs / La levée de soupape variable : Raison d’être / Principe de fonctionnement / Synoptique / Système à commande électrique (Valvetronic) / Systèmes à commande électrohydraulique (VTEC / Multiair)

Le post-traitement

• Le système de recirculation des gaz d’échappement : Rôle / EGR et IGR / Le système EGR (généralités) / Constitution / Les systèmes de refroidissement / Principe de fonctionnement /Le filtre à particule : Rôle / Constitution / Principe de la régénération

Le circuit de refroidissement

La pompe à eau refroidissement turbo /Les volets de refroidissement pilotés /Le thermostat piloté /La pompe à eau débrayable /Le radiateur de refroidissement d’air suralimenté

LES APPLICATIONS PRATIQUES

• Découverte de l’injection directe essence / Contrôle des pressions HP et BP / Fonctionnement de la pompe HP / Analyse de gaz / Interprétation de données avec l’outil de diagnostic / Contrôles électriques / Localisation des différents éléments constitutifs / Contrôle et diagnostic des circuits hydrauliques / Méthodologie d’intervention sur véhicule / Recherche de pannes.

_{NB : nos formations sont disponibles et ouvertes aux personnes en situation de handicap en fonction des besoins et des adaptations à prévoir. Contactez-nous pour réaliser une analyse de la demande.}

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